Lesson 1 of 3, 6 min
CAS থেকে TAS
Wind triangle, fuel, time, সব হিসাব চলে TAS দিয়ে, মানে air-এর ভেতর দিয়ে plane আসলে কত জোরে যাচ্ছে। কিন্তু ASI দেখায় IAS, যেটা air-এর ধাক্কা মাপে। উপরে air পাতলা, ধাক্কা কম, তাই একই IAS-এ TAS বেশি।
IAS → instrument আর position error ঠিক করো → CAS
CAS → compressibility ঠিক করো → EAS
EAS → density error ঠিক করো → TAS
IAS থেকে CAS হয় plane-এর correction card দিয়ে। ASI calibrate করা ISA sea level-এ, 1.225 kg/m³ density-তে। উপরে density কম, তাই density error ঠিক করতে হয়:
Cockpit-এ density মাপার কোনো যন্ত্র নেই। কিন্তু pressure (altimeter-এর pressure altitude থেকে) আর temperature জানলে density বের হয়ে যায়। Computer-এর airspeed window-এ এটাই করা হয়।
উদাহরণ: ঢাকা থেকে ATR 72, FL170, CAS 200 kt, বাইরের temperature ISA+10 (−9°C)। TAS কত?
Step 1: Airspeed window-এ pressure altitude 17,000 ft-কে −9°C-এর সামনে বসাও।
Step 2: Inner scale-এ CAS 200 খুঁজে, তার উপরে outer-এ পড়ো TAS।
Step 3: disc-এ 26.6, মাথায় 200-এর চেয়ে বেশ বেশি: প্রায় 266 kt। 300-এর কম, তাই compressibility বাদ।