Hazard, radar আর দূরে থাকা

CB হলো আবহাওয়ার সব বিপদের এক প্যাকেট। একে একে:

• Turbulence: cloud-এর ভেতরে আর পাশে violent। নিচে take-off আর landing-এ windshear। Airframe overstress হতে পারে, cabin-এ জিনিস ছিটকে যাত্রী আহত হতে পারে।
• Hail: cloud-এর যেকোনো level-এ, নিচে, এমনকি anvil-এর নিচে পরিষ্কার আকাশেও। 45,000 ft পর্যন্ত। বড় hail windshield আর skin ভাঙে।
• Icing: 0°C থেকে −45°C পর্যন্ত যেকোনো জায়গায়, বড় ফোঁটায় severe clear ice। Carburettor icing −10 থেকে +30°C-এ।
• Lightning: সবচেয়ে বেশি freezing level-এর প্রায় 5,000 ft-এর মধ্যে (+10 থেকে −10°C)। চোখ ধাঁধিয়ে যায়, ছোটখাটো airframe ক্ষতি, electrical গোলমাল, আর magnetic compass কয়েক দশ ডিগ্রি ভুল হতে পারে।
• Static: radio-তে শব্দ (LF থেকে VHF)। St Elmo’s fire: nose, wing tip আর propeller-এ বেগুনি আলোর আভা। নিজে বিপদ না, কিন্তু বলছে Air চার্জে ভরা, lightning আসতে পারে।
• Pressure ওঠানামা: storm-এর কাছে ছোট এলাকায় হঠাৎ pressure বদল, altimeter ±1,000 ft পর্যন্ত ভুল, VSI-ও ভুল। তাই altitude না, attitude ধরে ওড়ো।
• Microburst: সরু, severe downdraught, 6,000 fpm পর্যন্ত, মাটিতে ছড়িয়ে 50 kt-এর বেশি। Headwind থেকে tailwind-এ 50–90 kt-এর শিয়ার। প্রায় 4 km চওড়া, 5 মিনিটের কম টেকে (বড় হলে macroburst)। নিচের air শুকনো হলে বেশি, কারণ rain evaporate হয়ে air আরো ঠান্ডা করে। Virga (মাটিতে না পৌঁছানো rain-এর রেখা) একটা সতর্ক সংকেত।
• Water ingestion: updraught rain-এর ফোঁটাকে ভাসিয়ে রাখলে বিপুল পানি জমে; turbine engine flame-out হতে পারে, pitot heater থাকলেও pitot-এ সমস্যা।
• Tornado: CB বা বড় CU থেকে ঝোলা সরু vortex, কেন্দ্রে অতি low pressure। Chapter 19-এ আবার।

Radar দিয়ে এড়ানো

Airborne weather radar rain-এর ফোঁটা দেখে, turbulence না। কিন্তু নীতিটা হলো: জোরালো updraught বড় ফোঁটা ধরে রাখে, আর বড় ফোঁটা জোরালো return দেয়। তাই জোরালো, তীক্ষ্ণ return মানে জোরালো turbulence।

উঁচুতে একই intensity-র echo আরো বেশি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ সেখানে ফোঁটা ধরে রাখতে আরো জোরালো updraught লাগে। এছাড়া stormscope lightning-এর electrical discharge ধরে storm-এর জায়গা দেখায়।