Lesson 3 of 6, 8 min
Twin-এর 60 মিনিট আর ETOPS
Route আর area-র জন্য operator নিশ্চিত করবে: ground facility আর met service যথেষ্ট, plane-এর performance minimum flight altitude মানতে পারে, equipment মিলেছে, map, chart আর FMS database current। Twin হলে diversion-এর জন্য adequate aerodrome সীমার মধ্যে; single-engine হলে forced landing-এর মতো জমি।
RVSM (FL290 থেকে FL410, 1000 ft separation) আর MNPS airspace-এ ওড়ার অনুমোদন AOC-তে থাকতে হবে। RVSM-এ crew training, ACAS, altitude reporting SSR, autopilot height lock আর altitude deviation alert লাগবে।
ETOPS approval ছাড়া twin
Class A, 20+ seat বা MTOM 45,360 kg+
One-engine-inoperative cruise speed-এ 60 মিনিট
Class A, 19 seat বা কম আর MTOM 45,360 kg-এর কম
120 মিনিট; authority অনুমোদন দিলে turbojet 180 মিনিট পর্যন্ত
Class B বা C
120 মিনিট বা 300 NM, কম যেটা
Operator প্রতিটা twin type-এর জন্য একটা one-engine-inoperative cruise speed ঠিক করে: একটা engine বন্ধ থাকলে যে TAS ধরে রাখা যায়, VMO-র বেশি না। সেই speed আর সর্বোচ্চ distance OM-এ লেখা থাকে।
কত দূর যেতে পারে?
1 / 4, 0 correctClass A twin, 180 seat, ETOPS approval নেই। Adequate aerodrome থেকে সর্বোচ্চ
ETOPS
এই threshold-এর বাইরে যেতে ETOPS approval লাগে, AOC-তে লেখা। Operator-কে ETOPS-critical equipment-এর একটা reliability programme চালাতে হয়। প্রতিটা ETOPS flight-এর আগে একটা suitable en route alternate থাকতে হবে approved diversion time-এর মধ্যে, অথবা MEL অনুযায়ী plane-এর অবস্থায় যে diversion time হয়, তার মধ্যে, যেটা কম।
উদাহরণ: একটা 737-800 (180 seat), one-engine-out TAS 400 kt, ETOPS approval নেই।
Step 1: 20-এর বেশি seat, তাই 60 মিনিট।
Step 2: Radius = 1 h × 400 kt = 400 NM।
Step 3: Route-এর প্রতিটা বিন্দু অন্তত একটা adequate aerodrome-এর 400 NM-এর মধ্যে থাকতে হবে। নিচের map-এ দেখো কোথায় ফাঁক থাকে।
Twin-এর circle: Dhaka থেকে Kuala Lumpur
Circle radius400 NM
Route-এর সবচেয়ে দূরের বিন্দু372 NM
পুরো route কোনো না কোনো circle-এর ভেতরে। এই approval-এ চলবে।
সরল রেখায় আঁকা, আসল airway না। Still air, standard condition।
Minimum flight altitude
প্রতিটা route segment-এর minimum flight altitude operator ঠিক করে, হিসাবের পদ্ধতি authority অনুমোদন দেয়। State-এর altitude বেশি হলে সেটাই। বিবেচনায় থাকে: position accuracy, altimeter-এর ভুল, নিচের terrain, severe turbulence ও downdraught-এর সম্ভাবনা, chart-এর ভুল; তার সাথে temperature আর pressure correction, ATC-র চাহিদা আর পথের সম্ভাব্য contingency।