Lesson 2 of 2, 6 min
VDF bearing, class আর error
VDF মানে ground station তোমার transmission কোন direction থেকে আসছে তা মেপে মুখে বলে দেয়। Aircraft-এ শুধু VHF com radio লাগে। Bearing-এর মান class দিয়ে: A ±2°, B ±5°, C ±10°।
কীভাবে চাইবে
Approach-কে বলো: “Dhaka Approach, S2-AKB, request QDM, S2-AKB” (registration বানানো)। একটু লম্বা করে কথা বলো যাতে station মাপার সময় পায়। উত্তরে আসে code, bearing, class, আর চাইলে সময়।
ClassAccuracy
A
Accuracy: ± 2°
B
Accuracy: ± 5° (সাধারণত এর চেয়ে ভালো পাওয়া যায় না)
C
Accuracy: ± 10°
D
Accuracy: Class C-এর চেয়েও খারাপ
Ground-এ কী হয়
- VHF com transmission vertically polarised, তাই ground aerial হলো বৃত্তাকারে সাজানো অনেকগুলো vertical element।
- প্রতিটা element-এ signal কখন আসে তা থেকে যন্ত্র bearing বের করে, true বা magnetic north থেকে দেখায়।
- নতুন যন্ত্র Doppler নীতিতে চলে আর digital readout দেয়, প্রায় ±0.5°।
- কয়েকটা VDF station একটা centre-এ যুক্ত থাকলে একসাথে bearing নিয়ে position বের করা যায় (auto-triangulation), শুধু 121.5 MHz-এ।
Range আর error
VHF, তাই line of sight: aircraft যত উপরে, range তত বেশি। মাঝে পাহাড় থাকলে কম।
উদাহরণ: Sylhet-এর একটা VDF aerial 100 ft-এ, তুমি 4,900 ft-এ পাহাড়ি এলাকায়। Theoretical range?
Step 1: √100 = 10, √4,900 = 70।
Step 2: 1.23 × 80 = 98 NM।
Step 3: কিন্তু মাঝে পাহাড় থাকলে আরও কাছে এসেও signal না পেতে পারো; নিচু হলে আরও কম।
- Site আর propagation error: পথে terrain বা station-এর পাশের বিল্ডিং থেকে reflection।
- Aircraft attitude: bank-এ aerial হেলে, তাই straight and level-এ সবচেয়ে ভালো।
- Overhead: direct আর ground-reflected wave মিশে fading আর ভুল bearing।
- একসাথে দুই aircraft transmit করলে মুহূর্তের জন্য ভুল bearing।
VDF
1 / 5, 0 correctClass B bearing-এর accuracy
Station বলল QTE 300, variation 4°E। QDM কত?
QDR = QTE − var = 300 − 4 = 296; QDM = 116।