Lesson 3 of 3, 5 min
Mist, haze আর RVR
শুকনো কণা
- Smoke: stable, নেমে আসা air-এ সবচেয়ে খারাপ। কতটা উৎপন্ন হচ্ছে, wind কতটা সরাচ্ছে, উৎস থেকে কত দূরে, তার উপর নির্ভর। Smoke-এর কণা condensation nuclei দেয়, তাই radiation fog আরো ঘন হয়। বনের আগুন বিশাল এলাকা ঢেকে ফেলতে পারে।
- Dust: 0.08 mm-এর ছোট, হালকা, অনেক উপরে উঠতে পারে। Surface wind সাধারণত 15 kt-এর বেশি; air থামলেও একদিন বা বেশি ভেসে থাকতে পারে।
- Sand: 0.08–0.3 mm, ভারী, wind 20 kt বা বেশি লাগে, মাটি থেকে মাত্র কয়েক ফুট উপরে ওঠে।
Dust আর sandstorm-এ visibility সাধারণত 1,000 m-এর নিচে, আর দিনে বেশি হয়, কারণ wind দিনে জোরালো।
rain-এ visibility
Drizzle 500–3,000 m, moderate rain 3–10 km, heavy rain 1,000 m-এর কম, moderate snow প্রায় 1,000 m, heavy snow 50–200 m। Drizzle rain-এর চেয়ে বেশি খারাপ করে, কারণ অসংখ্য ছোট ফোঁটা।
মাপা আর RVR
দিনে জানা distance-এর জিনিস দেখে মাপা হয়, রাতে বা অবিরাম মাপতে transmissometer বা forward scatter meter।
Runway visual range (RVR): touchdown zone-এ runway-র 15 ft উপরে বসা pilot, take-off বা landing-এর দিকে তাকিয়ে, সবচেয়ে কত দূরের runway light (রাতে) বা marker board (দিনে) দেখতে পায়। Report হয় যখন visibility বা RVR 1,500 m-এর নিচে, বা shallow fog থাকলে।
- IRVR: runway-র পাশে তিনটা যন্ত্র, touchdown, mid-point আর stop-end; যেমন R28L/600 400 550
- Transmissometer: একটা আলো আর কিছু দূরে একটা photo-cell; মাঝের air যত পরিষ্কার, তত বেশি current। অবিরাম মাপে, কিন্তু খুব ছোট একটা অংশ।
- Forward scatter meter: এখন বেশি প্রচলিত; সরু আলো পাঠিয়ে 20–50° কোণে বসানো receiver কতটা ছিটকে আসা আলো পায় তা মাপে। একাধিক sensor দিয়ে কণার ধরনও বোঝা যায়।
- RVR কখনো forecast হয় না। আর সাধারণত RVR, met visibility-র চেয়ে বেশি (runway light উজ্জ্বল বলে)
কয়েকটা চোখের কৌশল
- দিনে সূর্যের দিকে তাকালে visibility খারাপ
- রাতে চাঁদের দিকে তাকালে ভালো, পানি আর রেললাইনে আলো প্রতিফলিত হয়
- rain-এর মধ্যে সবচেয়ে খারাপ উড়ন্ত snow-এ, খুব খারাপ drizzle-এ
- রাতে cockpit-এর উজ্জ্বল আলোর দিকে না তাকালে বাইরে ভালো দেখবে
Visibility 800 m, RH 100%, ছোট পানির ফোঁটা। Fog না mist?
Fog, কারণ 1,000 m-এর নিচে।