Lesson 2 of 2, 6 min
সংকেত চেনা আর recovery
দেখা, বোঝা, recovery শুরু আর plane-এর সাড়া দেওয়ার মাঝে অনিবার্য দেরি আছে। দেরি কমানোর উপায়: আগে থেকে সংকেত জানা, আর দ্বিধা ছাড়া recovery, যা training থেকে আসে। Forewarned হলে pilot অনেক তাড়াতাড়ি চেনে।
বাইরের সংকেত
- Strong আর gusty surface wind, বিশেষ করে পাহাড় বা বড় building-এর পাশে।
- Lenticular cloud: পাহাড়ের ভাটিতে standing wave।
- Virga: cloud base থেকে rain পড়ছে কিন্তু ground-এ পৌঁছানোর আগে বাষ্প হয়ে যাচ্ছে; downdraught তবুও ground-এ পৌঁছাতে পারে।
- Thunderstorm-এর base-এ roll cloud, rain-এর আগে আগে: gust front।
- Convective cloud-এর নিচে ধুলার বলয়: downburst।
- দুই windsock দুই দিকে, বা ধোঁয়ার কুণ্ডলী মাঝখানে দুই দিকে কাটা।
- যেকোনো thunderstorm: ধরে নাও বিপজ্জনক windshear দিতে পারে।
সাথে on-board windshear warning, ATC-র warning আর অন্য pilot-এর report।
Recovery
Power দ্রুত পুরো দাও, nose তোলো descent থামাতে (EU-OPS-এর পরামর্শ 15°, type অন্য কিছু না বললে), আর power ও pitch মিলিয়ে চালাও। De-stabilised approach থেকে landing-এর ঝুঁকি না নিয়ে missed approach-এর জন্য প্রস্তুত থাকো।
- Stick shaker বা stall warning পর্যন্ত pitch, তার বেশি না; speed-এর পেছনে না, flight path-এর পেছনে।
- Configuration বদলিও না (flap, gear) যতক্ষণ না নিরাপদ।
- বাঁচার জন্য দরকার যথেষ্ট power, height আর speed-এর reserve।
সব তথ্য দেখে তবুও approach বা take-off চালালে, OM-এর সাবধানতা নাও: হয়তো higher approach speed, less flap, longer runway, full take-off thrust। কিন্তু সবচেয়ে ভালো সাবধানতা: অপেক্ষা বা divert।
Short final-এ IAS 15 kt কমে গেল আর sink বাড়ছে। প্রথম কাজ?
Power পুরো, pitch তুলে descent থামাও, go-around।