IMC-তে radio failure: 7, 20 আর 30 minutes

IFR-এ radio failure হলে প্রশ্ন একটাই: VMC-তে থাকা যাবে কি না। গেলে VFR-এর নিয়ম। না গেলে last assigned level আর speed ধরে রাখো, radar থাকলে 7, না থাকলে 20 minutes, তারপর flight plan, আর descent EAT-এ।

IMC-তে, step by step

Radar নেই: last assigned speed আর level (বা minimum flight altitude, যেটা বেশি) ধরে রাখো 20 minutes, compulsory reporting point-এ report miss করার পর থেকে; তারপর filed flight plan মতো level বদলাও।
Radar আছে: একই, কিন্তু 7 minutes, গোনা শুরু এই তিনটার যেটা পরে: last assigned level (বা minimum altitude)-এ পৌঁছানো, 7600 set করা, বা compulsory point-এ report miss। তারপর flight plan মতো level আর speed।
Radar vector বা RNAV offset-এ ছিলে: সবচেয়ে সরাসরি পথে flight plan route-এ ফেরো, পরের significant point-এর আগেই, minimum altitude মেনে।
Route ধরে destination-এর designated aid বা fix-এ যাও; দরকার হলে সেখানে hold, descent-এর সময় পর্যন্ত।
Descent শুরু: শেষ acknowledge করা EAT-এ; EAT না থাকলে flight plan-এর ETA-তে।
ওই aid-এর normal instrument approach।
সম্ভব হলে ETA বা EAT-এর 30 minutes-এর মধ্যে land।

Radio failure: what next?

একটা IFR flight, Dhaka থেকে Cox’s Bazar। হঠাৎ ATC-র কোনো উত্তর নেই।

Landing পর্যন্ত কি cloud থেকে দূরে, VMC-তে থাকতে পারবে?

উদাহরণ:Bangla Star 433, Dhaka থেকে Cox’s Bazar, IMC, radar airspace। 0610-এ FL 150-এ পৌঁছাল, 0612-এ radio গেল আর 7600 set করল। Cox’s Bazar-এর EAT 0650 acknowledge করা আছে।

Step 1: তিনটা ঘটনার যেটা পরে: level-এ পৌঁছানো 0610, 7600 set 0612। পরেরটা 0612, তাই FL 150 আর speed ধরে রাখো 0619 পর্যন্ত।

Step 2:তারপর flight plan মতো level আর speed, route ধরে Cox’s Bazar-এর VOR-এ; দরকার হলে hold।

Step 3: Descent 0650-এ, EAT-এ; normal approach, আর সম্ভব হলে 0720-এর মধ্যে land।

Next: SELCAL, আর Dhaka থেকে Cox's Bazar

Lesson 4SELCAL, আর Dhaka থেকে Cox's Bazar