Lesson 3 of 3, 9 min
Load and trim sheet আর CG envelope
Loading অংশ
- Section 1: তিনটা সম্ভাব্য TOM, limiting TOM, max traffic load আর LMC-র আগের underload (আগের lesson)।
- Section 2: traffic load কোথায়: প্রতিটা hold-এ কত (TR transit, B baggage, C cargo, M mail), কোন cabin zone-এ কতজন (F first, C business, Y economy)।
- Section 3: summary: DOM, traffic load, ZFM, take-off fuel, TOM, trip fuel, LM, প্রতিটা তার maximum-এর পাশে, যাতে কোনো limit চোখ এড়িয়ে না যায়।
Trim অংশ: index দিয়ে CG
Load and trim sheet-এর index সাধারণত একটা reference arm থেকে মাপা: reference-এর aft-এ load তুললে index বাড়ে (ডানে), forward-এ তুললে কমে (বাঁয়ে)। পাশে একটা offset যোগ করা হয় যাতে index কখনো negative না হয়।
- DOM-এর index, মানে DOI, দিয়ে শুরু।
- প্রতিটা hold আর zone-এর সারিতে, ঘরের তীর যেদিকে, ততটা ঘর সরো যতটা mass বা passenger।
- সব traffic load শেষে সোজা নিচে নামো envelope-এ, ZFM-এর mass-এ: সেটাই ZFM-এর CG। MZFM envelope-এর ভেতরে থাকতে হবে।
- Fuel index যোগ করো, আবার নিচে নামো TOM-এর mass-এ: TOM-এর CG। Envelope-এর ভেতরে থাকতে হবে।
উদাহরণ: নিচের lab-এর 737-size jet, Dhaka → Kuala Lumpur। Reference arm 15 m, constant 1,000, offset 50। DOM 42,000 kg at 14.8 m।
Step 1: DOI = (14.8 − 15) × 42,000 ÷ 1,000 + 50 = −8.4 + 50 = 41.6।
Step 2: Zone A-তে 50 জন (arm 9 m): (9 − 15) × 4,200 ÷ 1,000 = −25.2। Zone B-তে 60 জন (15 m): 0। Zone C-তে 50 জন (21 m): +25.2। Forward hold 1,000 kg (10 m): −5.0। Aft hold 1,300 kg (21 m): +7.8। ZFM index = 41.6 − 25.2 + 0 + 25.2 − 5.0 + 7.8 = 44.4, ZFM 57,740 kg।
Step 3: CG = 15 + (44.4 − 50) × 1,000 ÷ 57,740 = 14.903 m, মানে (14.903 − 14) ÷ 4 × 100 = 22.6% MAC। Fuel 9,800 kg at 14.6 m: (14.6 − 15) × 9,800 ÷ 1,000 = −3.92, তাই TOM index 40.48, TOM 67,540 kg, CG 21.5% MAC। Fuel reference-এর forward-এ, তাই index বাঁয়ে সরল।
Load sheet বানাও
160 জন passenger, normal baggage, অল্প cargo। একটা made-up 737-size jet: DOM 42,000 kg at 20% MAC, passenger 84 kg করে। সংখ্যাগুলো উদাহরণ।
- Z: Zero fuel mass
- 57,740 kg (MZFM 62,000)
- CG 22.6% MAC
- T: Take-off mass
- 67,540 kg (MTOM 78,000)
- CG 21.5% MAC
- L: Landing mass
- 60,540 kg (MLM 66,000)
- CG 22.2% MAC
Traffic load 15,740 kg। সব limit-এর ভেতরে: এই load নিয়ে যাওয়া যায়।
- ZFM আর TOM দুটোর CG-ই ভেতরে হলে, fuel ঠিক ক্রমে পুড়লে, পুরো flight-এ CG ভেতরে থাকে, diversion হলেও। তাই অনেক operator large aircraft-এর landing CG আলাদা করে হিসাব করে না: diversion-এ আসল LM অনেক আলাদা হতে পারে।
- Take-off CG থেকে stabiliser trim setting পড়া হয়, আর সেটা load sheet-এ লেখা থাকে।
- Load sheet শেষে LMC এলে তার mass আর জায়গা আলাদা ঘরে, underload-এর মধ্যে।
Load and trim sheet
1 / 5, 0 correctLoad sheet-এর section 1 কী বের করে?