Speed brake, rudder আর trim

Speed brake আর lift dumper

• কাজ: দ্রুত speed কমানো (যেমন turbulence-এ rough-air speed-এ নামা) বা দ্রুত নামা (ATC, emergency descent)।
• আদর্শ speed brake drag বাড়ায় কিন্তু lift বা pitch বদলায় না: fuselage-mounted সবচেয়ে কাছাকাছি।
• বেশিরভাগ jet-এ wing spoiler-গুলোই আলাদা lever দিয়ে একসাথে উঠে speed brake হয়। খুব high speed-এ পুরো খোলা থেকে কিছুটা পিছিয়ে যেতে পারে (blow back)। Speed brake খোলা অবস্থায়ও spoiler roll-এ কাজ করে।
• Speed brake profile drag বাড়ায়, তাই VMD কমে, low speed-এ speed stability ভালো হয়।
• Ground spoiler (lift dumper): landing-এ lift নষ্ট করে wheel-এ weight দেয়, brake ভালো কাজ করে, drag-ও বাড়ে। Flight-এ landing gear-এর switch দিয়ে এগুলো বন্ধ থাকে।

Rudder

কাজ: asymmetric power-এ direction ধরা, crosswind correction, adverse yaw ঠিক করা, spin recovery, single-engine-এ torque-এর পরিবর্তন ঠিক করা।

• প্রতিটা rudder angle-এ একটা yaw angle (displacement), কারণ fin-এর side load এক সময় rudder-কে balance করে।
• Sideslip angle মানে fin-এর angle of attack। বেশি sideslip-এ fin stall করতে পারে। Dorsal fin aspect ratio কমিয়ে fin-এর stalling angle বাড়ায়।
• Twin-এ এক engine fail করলে rudder-কে yaw আটকাতে হয়। Rudder force IAS²-এর সাথে বাড়ে, তাই একটা সর্বনিম্ন speed আছে: VMC (Chapter 12)।
• Rudder ratio changer: high speed-এ পুরো pedal দিলেও rudder কম নড়ে, structure বাঁচাতে।

Secondary effect

Roll করলে yaw হয় (adverse yaw), আর yaw করলে roll হয় (yaw-এ বাইরের wing জোরে চলে, more lift পায়, আর sideslip-এ dihedral effect)। Rudder দিলে plane সেদিকে roll-ও করে।

Trim

• Elevator-কে উপরে ধরে রাখতে trim tab নামে।
• বড় jet-এ trim হয় variable incidence stabilizer দিয়ে: পুরো tailplane-এর angle বদলায়। সুবিধা: elevator neutral থাকে, তাই manoeuvre-এর জন্য পুরো elevator travel হাতে থাকে, আর trim drag কম।
• Small plane-এ ground-adjustable fixed tab-ও থাকে।