Lesson 3 of 5, 6 min
Descent, emergency descent আর glide
Power-on descent
এবার weight-এর flight path বরাবর অংশ (W sin γ) সামনের দিকে, thrust-এর সাথে মিলে drag-কে balance করে।
- Descent-এ lift weight-এর চেয়ে কম, আর thrust drag-এর চেয়ে কম।
- Thrust একই রেখে nose নামালে speed বাড়ে, যতক্ষণ না extra drag আবার balance করে।
Emergency descent
Pressurization fail করলে যত দ্রুত সম্ভব নামতে হয়:
- Throttle বন্ধ, speed brake বের, nose নামিয়ে MMO/VMO পর্যন্ত speed।
- Gear নামালে drag অনেক বেশি, কিন্তু VLO যদি cruise speed-এর অনেক নিচে হয় তাহলে আগে speed কমাতে হবে, উঁচুতে বেশি সময় কাটবে। তাই সাধারণত gear ছাড়াই শুরু করা হয়।
- উঁচুতে MMO limit, নামতে নামতে একসময় IAS VMO-তে পৌঁছায়, তখন nose একটু তুলে VMO-র নিচে থাকো। Level-off-এর আগে ধীরে ধীরে rate কমাও।
Glide
Glide-এ thrust নেই, শুধু lift, weight আর drag। Glide angle নির্ভর করে শুধু L/D-এর উপর। L/D max-এ (মানে VMD-তে) glide সবচেয়ে চ্যাপ্টা, সবচেয়ে দূর যায়।
Glide distance = height loss × (L/D)
Still air-এ
L/D 15, height 6,000 ft হলে glide distance = 90,000 ft ≈ 14.8 nm।
- Weight: L/D max weight-এর উপর নির্ভর করে না, তাই glide angle আর distance একই। কিন্তু heavy plane-এর VMD বেশি, তাই high speed-এ glide করে, rate of descent বেশি, আর তাড়াতাড়ি নামে।
- Wind: headwind-এ মাটির উপর দিয়ে কম দূর, tailwind-এ বেশি দূর। Headwind-এ best ground distance পেতে VMD-এর চেয়ে একটু higher speed।
Glide-এ lift weight-এর চেয়ে বেশি, কম, না সমান?
কম: lift শুধু W cos γ বয়।
Next: Turn: radius, rate আর load factor