Lesson 4 of 5, 5 min
Gust load আর rough-air speed
Design gust
Structure বানানো হয় তিনটা vertical gust (EAS) সহ্য করার মতো: VB-তে 66 ft/s, VC-তে 50 ft/s, VD-তে 25 ft/s। VB-তে 66 ft/s gust এলে plane limit load-এর আগেই stall করবে।
Gust কীভাবে g বাড়ায়
উপরমুখী gust wing-এর angle of attack বাড়ায়, CL বাড়ে, lift বাড়ে। ধরো plane CL 0.5-এ level, আর gust angle 3° বাড়াল, প্রতি ডিগ্রিতে CL 0.1 বাড়ে। নতুন CL = 0.8। Load factor = 0.8 ÷ 0.5 = 1.6g।
একই gust আর TAS-এ g-এর বৃদ্ধি কম হয় যদি:
- Lift curve-এর slope কম: low aspect ratio বা sweepback।
- Wing loading বেশি (weight ÷ area): বাড়তি lift মোট lift-এর ছোট অংশ।
একটা নির্দিষ্ট plane-এর জন্য শুধু দুটো জিনিস বদলায়: TAS আর gust-এর speed।
Rough-air speed (VRA/MRA)
Turbulence-এ speed এমন হতে হবে যে:
- যথেষ্ট বেশি: gust-এ stall না হয় (low speed-এ gust-এ angle of attack বেশি বাড়ে)।
- যথেষ্ট কম: gust-এ structure overstress না হয়।
VRA এই দুইয়ের মাঝামাঝি, দুই বিপদ থেকেই সমান সুরক্ষা। Weight-এর প্রভাব প্রায় কাটাকাটি হয়ে যায়, তাই সাধারণত একটাই VRA। কিন্তু max altitude weight-এর সাথে বদলায়: turbulence-এ 0.3g buffet margin খুব বেশি না, heavy plane-কে আরো নিচে উড়তে হয়।
একই gust-এ কোন plane কম g অনুভব করবে: high wing loading না low wing loading?
High wing loading।
Next: Flutter, aileron reversal আর divergence