Centre of pressure আর aerodynamic centre

Centre of Pressure (CP)

পুরো surface জুড়ে lift তৈরি হয়, কিন্তু হিসাবের সুবিধার জন্য ধরি সব lift chord-এর একটা বিন্দু দিয়ে কাজ করছে। সেই বিন্দুই centre of pressure।

Cambered aerofoil-এ angle of attack বাড়লে CP সামনে আসে, কারণ suction peak সামনে আসে।
CLmax-এর ঠিক আগে CP সবচেয়ে সামনে। Stall হলে lift হঠাৎ কমে আর CP সাধারণত পেছনে চলে যায়।

Aerodynamic Centre (AC)

CP তো নড়াচড়া করে, হিসাব ঝামেলার। তাই engineer-রা একটা স্থির বিন্দু ব্যবহার করে: aerodynamic centre।

AC হলো সেই বিন্দু যেখানে lift-এর সব পরিবর্তন কাজ করে, আর যার চারপাশে pitching moment normal angle-গুলোতে constant থাকে। Subsonic-এ (M 0.4-এর নিচে) এটা chord-এর 25%-এ, aerofoil যেমনই হোক।

কেন moment constant? Angle বাড়লে lift বাড়ে, কিন্তু CP-ও AC-র দিকে এগিয়ে আসে, মানে lever arm ছোট হয়। দুটো মিলে moment একই থাকে। Cambered aerofoil-এর AC-র চারপাশে একটা স্থায়ী nose-down pitching moment থাকে।

Symmetrical aerofoil

Symmetrical aerofoil-এ angle বাড়লে উপরের force বাড়ে আর নিচের force কমে, কিন্তু CP নড়ে না, AC-তেই থাকে। তাই এর AC-র চারপাশে pitching moment শূন্য। এটা একটা বড় সুবিধা।

Coefficient কেন?

CL (lift coefficient) হলো lift-কে wing area আর dynamic pressure দিয়ে ভাগ করা একটা সংখ্যা, যার কোনো unit নেই। এটা শুধু aerofoil-এর shape আর angle of attack-এর উপর নির্ভর করে। ফলে ছোট model আর বড় plane-কে একই মাপে তুলনা করা যায়। পরের chapter-এ lift formula-য় এটাকে কাজে লাগাব।

একটা symmetrical aerofoil-এর angle of attack 2° থেকে 8° করলে CP কোথায় যায়?

কোথাও না। Symmetrical aerofoil-এর CP normal range-এ AC-তেই (25% chord) থাকে।

Chapter check and practice below