Angle বাড়লে pressure-এর কী হয়

Air aerofoil-এর কাছে এসে একটু আগেই উপরের দিকে বেঁকে যায় (উপরের low pressure-এর দিকে টানে), একে বলে upwash। আর পার হয়ে গিয়ে নিচের দিকে নামে: downwash।

দুটো জিনিস pressure-এর পার্থক্য বাড়ায়

• Dynamic pressure (IAS) বাড়লে: angle একই রেখে জোরে চললে উপর-নিচের pressure-এর পার্থক্য বাড়ে, lift বাড়ে।
• Angle of attack বাড়লে (মোটামুটি 16° পর্যন্ত): পার্থক্য বাড়ে, আর pressure-এর pattern-ও বদলায়।

Angle বাড়ালে কী কী হয়

• Stagnation point: leading edge-এর কাছে যেখানে air দুই ভাগ হয় আর speed শূন্য। এখানে pressure সবচেয়ে বেশি (static + dynamic)। Angle বাড়লে এটা leading edge ঘুরে নিচের surface-এ সরে যায়।
• উপরের air nose ঘুরে খুব দ্রুত accelerate করে, তাই leading edge-এর একটু পেছনে উপরে lowest pressure (suction peak)। Angle বাড়লে এই peak আরো জোরালো হয় আর সামনে আসে।
• Lift-এর বেশিরভাগ আসে উপরের surface থেকে।
• প্রায় −4°-এ (cambered aerofoil-এর জন্য) উপর-নিচের pressure সমান: lift শূন্য। একে বলে zero-lift angle of attack।

Pressure gradient

উপরের suction peak থেকে trailing edge পর্যন্ত gradient adverse। Angle বাড়লে এটা আরো খাড়া হয়। প্রায় 16°-এর পর এত খাড়া হয় যে air আর surface ধরে রাখতে পারে না, আলাদা হয়ে যায় (separation), আর উপরের low pressure ভেঙে পড়ে। এটাই stall, Chapter 7-এ বিস্তারিত।