Lesson 2 of 2, 6 min
চেনা, report আর recovery
Energy gain আর energy loss
Shear line পার হলে airspeed হঠাৎ বদলায়, কিন্তু inertia-র কারণে plane প্রথমে একই groundspeed-এ থাকে।
- Headwind হঠাৎ বাড়া, বা tailwind হঠাৎ কমা: Energy gain। IAS বাড়ে, plane উপরে ওঠে।
- Downdraught, headwind হঠাৎ কমা, বা tailwind বাড়া: Energy loss। মাটির কাছে এটাই আসল বিপদ।
Approach-এ shear চিনবে কীভাবে
| Headwind থেকে calm/tailwind | Tailwind থেকে calm/headwind | |
|---|---|---|
| IAS | কমে | বাড়ে |
| Pitch | কমে | বাড়ে |
| Plane | নিচে বসে যায় | Balloon করে |
| Groundspeed | বাড়ে | কমে |
| Power | বাড়াও | কমাও |
| তারপর | Glide slope-এ ফিরে power কমাতে আর বেশি ROD-র জন্য তৈরি থাকো | Glide slope-এ ফিরে power বাড়াতে তৈরি থাকো |
Normal power আর descent rate-এ glide path ধরে রাখা কঠিন লাগলে, আর স্বাভাবিকভাবে land করা নিয়ে সামান্যও সন্দেহ থাকলে: full power, go-around। Known windshear-এ কখনো approach কোরো না।
Recovery: তিনটা জিনিস
Step 1: যত দ্রুত সম্ভব maximum available power। Noise abatement ভুলে যাও।
Step 2: Pitch প্রায় 15° নিয়ে ধরে রাখো, turbulence আর buffet-এর মধ্যেও। Airspeed-এর পেছনে দৌড়িও না।
Step 3: Stick shaker হলো সীমা। Shaker বাজলে back pressure একটু ছেড়ে ঠিক তার নিচের attitude ধরো। মাটিতে ধাক্কার ঝুঁকি থাকলে চরম অবস্থায় shaker পর্যন্ত nose তোলো।
সম্ভাব্য shear থাকলে take-off-এ longer runway, বা threat থেকে দূরে মুখ করা runway নাও। Tyre আর handling ঠিক থাকলে একটু higher speed-এ rotate করো।
Report আর চোখের সংকেত
- Windshear পেলে সাথে সাথে ATC-কে report: কত kt airspeed হারালে বা পেলে, আর কোন height-এ।
- চোখে দেখার সংকেত: windsock বা smoke উল্টো দিকে, ঘন rain বা hail-এর স্তম্ভ, virga (CB-র নিচে rain পড়তে পড়তে শুকিয়ে যাওয়া), ঘাস-ফসল-গাছ চারদিকে নুইয়ে পড়া, dust ওড়া।