Lesson 4 of 4, 5 min
Low level windshear
Cruise-এ windshear অস্বস্তিকর, কিন্তু take-off আর approach-এ সেটা প্রাণঘাতী হতে পারে: মাটি কাছে, speed কম, সামলানোর জায়গা নেই।
কোথা থেকে আসে
- Thunderstorm আর microburst: সবচেয়ে বিপজ্জনক। CB থেকে air ধাক্কা দিয়ে নেমে মাটিতে চারদিকে ছড়ায়, সাথে gust front।
- Front: বিশেষ করে সক্রিয় cold front পার হওয়ার সময় wind হঠাৎ ঘুরে যায় আর বাড়ে।
- Low level inversion: রাতে-ভোরে, নিচে শান্ত, উপরে জোরালো wind।
- Sea breeze front, আর পাহাড়, উপকূল বা বড় বিল্ডিংয়ের পাশে mechanical effect।
- Low level jet আর জোরালো gusty surface wind।
Plane-এর উপর প্রভাব
Approach-এ headwind হঠাৎ বাড়লে (বা tailwind কমলে) IAS বাড়ে, plane glidepath-এর উপরে ওঠে: overshoot-এর ঝুঁকি। Headwind হঠাৎ কমলে (বা tailwind বাড়লে) IAS কমে, plane নিচে নামে: undershoot, যেটা অনেক বেশি বিপজ্জনক।
Microburst-এ দুটোই পরপর ঘটে: প্রথমে headwind বেড়ে plane উপরে ওঠে, pilot power কমায়, তারপর মাঝখানে downdraught আর সবশেষে tailwind, ঠিক যখন power কম। পুরো গল্প আর recovery technique Principles of Flight-এর windshear chapter-এ আছে।
Final approach-এ হঠাৎ 20 kt headwind হারিয়ে গেল। কী দেখবে?
IAS প্রায় 20 kt কমবে, nose নামবে, plane glidepath-এর নিচে যাবে: undershoot-এর ঝুঁকি।