Lesson 3 of 4, 5 min
Bird strike
Bird strike-এর ঝুঁকি থাকবেই, যতদিন plane আর পাখি একই আকাশে। ICAO-র IBIS (Bird Strike Information System) তথ্য জোগাড় আর ছড়ায়। পাখি জড়ো হওয়ার এলাকা আর অভয়ারণ্য chart-এ চিহ্নিত, migration route আর মৌসুম AIP ENR 5.6-এ।
বিপদ
- Airframe ক্ষতি; engine intake আটকে power loss।
- Cooling intake আটকানো, gear নামানো অবস্থায় hydraulic pipe ভাঙা, windscreen ঝাপসা।
- সবচেয়ে বেশি ঝুঁকি ground-এর কাছে: take-off আর approach-এ, যখন path থেকে সরা যায় না আর power জরুরি।
কী করা হয়
- Pilot আর ground observer পাখির ঝাঁক (position, height, সংখ্যা, দিক) ATS-কে জানায়; ATS কাছের plane-কে জানায়।
- Pilot potential bird hazard দেখলে ground station-কে জানায়।
- Airport-এ bird control unit।
- Airport-এর আশেপাশে যা পাখি টানে তা নিয়ন্ত্রণ: মাছ প্রক্রিয়াজাত, কৃষি, গবাদি পশুর খামার, ময়লার ভাগাড়, factory roof আর carpark, খাবারের দোকান, wildlife refuge, লেক, golf course, কসাইখানা।
Bird strike হলে commander landing-এর পরে লিখিত bird strike report দেয়। ICAO Doc 9137-এ bird strike-এর তথ্য আর কমানোর উপায়।
Bird strike-এর ঝুঁকি সবচেয়ে বেশি কখন?
Take-off আর approach-এ, ground-এর কাছে।
Next: Noise abatement আর NADP 1, NADP 2